C’est en ce mois de mars 2021 qu’auraient dû se tenir les élections régionales et départementales. Prévues pour se tenir le même jour, ces élections devaient conclure un mandat de 6 ans pour les élus départementaux et d’un peu moins de 5 ans et demi pour les régionaux. Mais il était clair depuis quelques semaines que la situation sanitaire ne permettrait ni d’organiser ces élections ni encore moins de faire campagne et ainsi de leur donner le moindre contenu. C’est pour cette raison que la loi 2021-191 du 22 février dernier a décidé que ces élections seraient reportées aux 13 et 20 juin prochain. Pour autant, rien ne garantit que même d’ici là, la situation sanitaire sera suffisamment assainie. Le législateur en étant parfaitement conscient, l’article 3 de cette même loi a prévu une sorte de clause de revoyure. Dans cet article 3, la loi dispose en effet que le conseil sanitaire rendra au gouvernement au plus tard le 1^er avril, c’est à dire d’ici la fin de ce mois, un rapport évaluant la faisabilité de la mise en œuvre de ces dates d’élections de juin.

C’est donc à mot couvert la possibilité d’un second report qui est inscrite dans la loi et d’ores et déjà, certaines voix demandent un report à l’automne. Cette année, un tel report poserait de grands problèmes de compatibilité avec la campagne présidentielle. En effet l’automne est inclus dans la période pendant laquelle le temps de parole ou les dépenses opérées pour telle ou telle occasion par chacun des partis, impactent comptes de campagne de l’élection présidentielle. Donc, en pratique, si ces élections locales ne peuvent pas se tenir en juin 2021, la solution la plus envisageable consiste à les renvoyer au-delà de l’élection présidentielle, soit à l’automne 2022, dans 18 mois.

Rénovation de la Grand’rue

Le 13 février dernier, l’heure du début des travaux de réfection de la Grand’rue a sonné. Ce chantier, dont la maîtrise d’oeuvre a été confiée à l’architecte Stéphane Comby, était depuis longtemps, espéré par les élus et très attendu par les riverains. Il aura le double avantage de reconstruire les réseaux vieillissants et endommagés, mais également de permettre une réfection totale de la voirie qui était aussi en mauvais état. Ces travaux de grande ampleur qui empêcheront l’accès depuis le haut de la Grand’rue jusqu’à l’entrée de la rue du Vallat, devraient s’achever à la fin du mois de juin. Conscient des désagréments subis par les riverains, je souhaite les remercier pour leur patience et leur compréhension.

Callian sera connecté en 2019 !

Je n’ai jamais caché que je considérais l’accès du plus grand nombre au très haut débit comme la principale priorité de l’action publique locale. D’un point de vue économique, évidemment, puisqu’aucune structuration économique digne de ce nom ne peut se passer d’un vrai haut débit, mais aussi d’un point de vue citoyen, l’égal accès de tous au haut débit constituant un remède au sentiment de déclassement des zones rurales. Le Département du Var a donc rejoint un syndical régional, le SMO PACA THD, au sein duquel je siège. Lors de sa séance du 26 septembre 2018, il a été approuvé la mise en place d’une délégation de service public.

En concentrant un très grand nombre de compétences sur l’échelon intercommunal, la loi NOTRe a mis en œuvre le postulat selon lequel la mutualisation entre communes est un gage d’efficacité économique et de réduction de la dépense publique. Notre gouvernance communautaire actuelle a ajouté à ce postulat un pari complémentaire, qui fait du mode d’exploitation d’un service public en régie la seule option politiquement acceptable. Je ne suis ennemi d’aucune de ces deux idées : tant mieux s’il est plus efficace de faire à plusieurs que tout seul, et tant mieux aussi si la collectivité sait prendre ses responsabilités et les affirmer au lieu de se défausser par facilité ou par complaisance vers des délégations de service publiques sur tous les sujets.

La RD 562 concentre les difficultés de circulation de la plaine du pays de Fayence, et ce à proportion de la proximité de l’autoroute A8. C’est donc le segment situé entre Agora et la Colle Noire qui a le plus besoin d’un meilleur aménagement, destiné à la fois à sécuriser le trafic et à le fluidifier.